Hidráulica
Hoy en día la mayoría de los automóviles están equipados con sistemas de freno hidráulico, compuesto por Cilindro Principal de Freno, Cilindro de Rueda y los Reguladores de Fuerza de Frenado.
Cilindro principal de freno
En los sistemas de frenos hidráulicos, el esfuerzo de frenado del conductor se transmite utilizando un fluido a presión que es transportada por un cilindro maestro, a los cilindros de freno (sistema de tambores de freno) o las pinzas de freno (sistema de freno de disco).Por tanto, la bomba de freno es el componente más importante del circuito hidráulico por lo que debe cumplir con los más altos estándares de seguridad y calidad, y ser capaz de soportar altos niveles de estrés mecánico.
Cilindro de rueda
La presión hidráulica acumulada en el Cilindro Principal de freno se transmite a los Cilindros de Rueda. Esta presión hidráulica empuja los dos pistones del Cilindro de Rueda contra las zapatas de freno que se abren y entran en contacto con la parte interna del tambor. El espacio libre entre la zapata y el tambor fruto del desgaste del material de fricción se ajusta automáticamente.
Regulador de fuerza de frenado
Para una frenada óptima las ruedas no deberían quedar nunca bloqueadas. Durante el frenado, y más cuanto mayor sea la deceleración, una buena parte del peso se transfiere al eje delantero. El Regulador de Fuerza, por tanto, tiene como función regular la presión de frenado que va al eje trasero para evitar que sus ruedas se bloqueen y deslicen, poniendo en riesgo la estabilidad del vehículo. Hay dos tipos de sistemas de corrección: los reductores de carga y los compensadores; ambos proporcionan una mayor seguridad en el frenado.
Hidráulica de embrague
Cuando aparecieron, los sistemas de embrague hidráulicos marcaron un hito importante para la industria del automóvil. La sensibilidad y el rendimiento del nuevo sistema que, proporciona resultados casi óptimos, permitió una aceleración más gradual, y una conducción suave y agradable. Puesto que el bastidor está ligado a la caja de cambios por una manguera flexible bajo presión, la cuestión de las vibraciones no deseadas ni siquiera se plantea. Además, el control de embrague mediante un Sistema hidráulico está plenamente justificado ya que llevarlo a cabo mediante cable puede ser muy complicado.
