{"id":41,"date":"2013-04-08T11:33:13","date_gmt":"2013-04-08T11:33:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.remsa.com\/es\/?page_id=41"},"modified":"2016-10-26T09:09:09","modified_gmt":"2016-10-26T09:09:09","slug":"hidraulica","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/productos\/hidraulica\/","title":{"rendered":"Hidr\u00e1ulica"},"content":{"rendered":"<ul id=\"tabs\" class=\"nav nav-tabs\" data-tabs=\"tabs\">\n<li class=\"tabs \"><a data-toggle=\"tab\" href=\"#\"><\/a><\/li>\n<li class=\"tabs \"><a data-toggle=\"tab\" href=\"#tab3-slug\">Cilindro de rueda<\/a><\/li>\n<li class=\"tabs \"><a data-toggle=\"tab\" href=\"#tab4-slug\">Regulador de fuerza de frenado<\/a><\/li>\n<li class=\"tabs \"><a data-toggle=\"tab\" href=\"#tab5-slug\">Hidr\u00e1ulica de embrague<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"my-tab-content\" class=\"tab-content\">\n<div id=\"\" class=\"tab-pane \">\n<\/div>\n<div id=\"tab3-slug\" class=\"tab-pane \">\n<p><h3>Cilindro de rueda<\/h3>\n<p><a href=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/imagesfull\/cilindro-rueda.jpg\" rel=\"prettyPhoto\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 0px 15px 15px 0px;\" src=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/cilindro-rueda.jpg\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p>La presi\u00f3n hidr\u00e1ulica acumulada en el Cilindro Principal de freno se transmite a los Cilindros de Rueda. <strong>Esta presi\u00f3n hidr\u00e1ulica empuja los dos pistones<\/strong> del Cilindro de Rueda contra las zapatas de freno que se abren y entran en contacto con la parte interna del tambor. El espacio libre entre la zapata y el tambor fruto del desgaste del material de fricci\u00f3n se ajusta autom\u00e1ticamente.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"tab4-slug\" class=\"tab-pane \">\n<p><h3>Regulador de fuerza de frenado<\/h3>\n<p><a href=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/imagesfull\/regulador.jpg\" rel=\"prettyPhoto\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 0px 15px 15px 0px;\" src=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/regulador.jpg\" alt=\"\" \/><\/a>Para una frenada \u00f3ptima las ruedas no deber\u00edan quedar nunca bloqueadas. Durante el frenado, y m\u00e1s cuanto mayor sea la deceleraci\u00f3n, una buena parte del peso se transfiere al eje delantero. El Regulador de Fuerza, por tanto, tiene como funci\u00f3n regular la presi\u00f3n de frenado que va al eje trasero para evitar que sus ruedas se bloqueen y deslicen, poniendo en riesgo la estabilidad del veh\u00edculo. Hay dos tipos de sistemas de correcci\u00f3n: los reductores de carga y los compensadores; ambos proporcionan una mayor seguridad en el frenado.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"tab5-slug\" class=\"tab-pane \">\n<p><h3>Hidr\u00e1ulica de embrague<\/h3>\n<p>Cuando aparecieron, los sistemas de embrague hidr\u00e1ulicos marcaron <strong>un hito importante para la industria del autom\u00f3vil<\/strong>. La sensibilidad y el rendimiento del nuevo sistema que, proporciona resultados casi \u00f3ptimos, permiti\u00f3 una aceleraci\u00f3n m\u00e1s gradual, y una conducci\u00f3n suave y agradable. Puesto que el bastidor est\u00e1 ligado a la caja de cambios por una manguera flexible bajo presi\u00f3n, la cuesti\u00f3n de las vibraciones no deseadas ni siquiera se plantea. Adem\u00e1s, el control de embrague mediante un Sistema hidr\u00e1ulico est\u00e1 plenamente justificado ya que llevarlo a cabo mediante cable puede ser muy complicado.<\/p>\n<div style=\"position: relative;\"><a href=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/imagesfull\/embrague.jpg\" rel=\"prettyPhoto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"margin: 15px 15px 15px 0px;\" src=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/embrague.jpg\" alt=\"\" width=\"255\" height=\"204\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/cilindrof.jpg\" rel=\"prettyPhoto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1350 alignleft\" style=\"margin: 15px 0px 15px 15px;\" src=\"http:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/cilindro1.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"230\" \/><\/a><\/div>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":30,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"page-productos.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-41","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/41","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/41\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1503,"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/41\/revisions\/1503"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/30"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.remsa.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}