Long Life 28.
La calidad LL28 ha sido testada desde el inicio de su desarrollo no solo en el laboratorio sino además en condiciones reales. La colaboración con diferentes flotas de profesionales ha hecho posible el desarrollo de la calidad destinada al mercado de repuesto con las misma características de las calidades de equipo original.
Material de test
Trabajos en canteras que son los más exigentes con los frenos, no sólo por la carga de los vehículos, sino por la ubicación de las canteras, ya que en la mayoría el acceso se realiza por carreteras con gran pendiente, con muchas curvas en las cuales se abusa de los frenos en exceso.
Los resultados de los tres materiales testados en las pruebas realizadas por el equipo técnico de REMSA Heavy Duty Line, son muy similares. Los resultados que se expresan en la gráfica es la media de las pruebas realizadas a 50 camiones que componían la flota, de los cuales 25 se equipaban con materiales de la competencia y los otros 25 con la calidad LL28 de REMSA Heavy Duty Line.
Trabajos en canteras
El estudio de desgaste se realizó en 10 conjuntos dedicados al transporte internacional. Los resultados son espectaculares en cuanto a los kilómetros que son capaces de realizar estos vehículos. Independientemente del material empleado, Sea O.E. ó REMSA Heavy Duty Line, los kilómetros realizados superan los 350.000 en cabezas y los 250.000 km. en plataformas. Para la realización de estos ensayos se han empleado dos años y aún hoy siguen montadas las pastillas de los tests en alguno de los conjuntos.
Rutas internacionales
El tercer estudio de desgaste realizado se llevó a cabo con una flota de transporte de paquetería de ámbito nacional. La flota estaba compuesta por 12 camiones rígidos de 12 tn. y 8 conjuntos. Los resultados obtenidos son muy similares a los aportados por los dos tests anteriores, es decir, los tres materiales tienen un desgaste que es capaz de resistir más de 200.000 km.
Los tests de desgaste se llevan realizando desde el inicio del desarrollo de la nueva calidad. La referencia más ensayada ha sido la que monta el eje SB7000, pero no ha sido la única ya que se han empleado otras en función de la flota que colaboraba con REMSA Heavy Duty Line y sus necesidades.
Rutas internacionales
Una de las mayores preocupaciones del departamento técnico de REMSA eran los problemas de cizalladura que las pastillas para vehículo industrial presentan. Es decir, debido al tamaño de las pastillas, las solicitaciones a cortadura que sufren, unido a las altas temperaturas provoca la aparición de grietas entre el soporte y el material de fricción.
2006 © REMSA